“安徽ETC”暂停微信支付储值，微信大流量有哪些布局？

“安徽ETC”暂停微信支付储值，微信大流量有哪些布局？

壳牌金融

2022-03-30 10:38

3月29日中午，针对安徽交通一卡股份有限公司（以下简称：安徽交通一卡）将停止提供微信支付服务一事，微信支付回应安徽交通一卡经营ETC储值卡（也称为预付卡）。 业务、微信支付费率调整，与商户充分沟通并签订相关协议，但安维交通卡近期仍停止ETC储值卡协议。 目前ETC借记卡服务在安徽地区仍可正常使用微信支付。

此前（3月23日），安徽交通卡公告称，鉴于微信支付手续费上涨，与腾讯的积极谈判未果，将停止提供微信支付服务。 运营商表示，从3月24日10:00开始，用户将可以使用支付宝和银联渠道支付相关费用。 新京报贝壳财经记者发现，该公告已被安徽ETC官网删除。

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一位接近微信支付的人士告诉新京报贝壳财经记者，ETC分为储值卡（也叫充值卡）和借记卡。 储值卡可以简单理解为预先存入一定的金额。 借记卡，而借记卡是在入口处入账，出口后扣费。 根据国家有关部门的规定，ETC储值卡的服务正在逐渐减少。 目前ETC储值卡商户仅服务于少数地区的少量存量用户，此次费率调整针对的是储值卡。 但该人士强调，即使在费率调整后，也一直有优惠，只是优惠幅度略低。

安徽交通卡母公司安徽省高速联网运营有限公司相关负责人对媒体表示，暂停微信支付服务意味着市民在使用ETC预存收费时无法使用微信支付。 可以使用微信支付，基本不影响公共出行。

如何理解安徽ETC暂停微信支付充值？ 是不是只有储值卡被暂停了？ 借记卡还能用吗？ 3月29日，贝壳财经记者再次致电安徽交通卡公司客服核实问题。 客服称，“安徽ETC的APP不能用微信支付充值etc卡交费怎么不优惠了，包括它的储值卡和充值卡，但是可以用微信过收费站。” 二维码支付。”

工商登记资料显示，安徽交通卡成立于2011年，法定代表人陈平，注册资本3000万元。 其业务范围包括ETC卡和电子标签的发行、销售和运营服务。 公司母公司为安徽省高速公路联网运营有限公司，穿透后的全资股东为安徽省国资委。

仅安徽ETC充值受限，储值卡将逐步退出ETC舞台

微信支付也在回应中表示，自2020年起，在合规前提下，微信支付仅对ETC储值卡业务费率进行了调整，调整后仍为优惠费率。 对于高速行业广泛使用和提倡的ETC借记卡，微信支付将继续保持行业最低优惠利率，不做任何价格调整。 目前ETC借记卡服务在安徽地区仍可正常使用微信支付。

微信支付官网显示，商户按照费率收取服务费，一般与商户选择的业务品类有关，从6‰到1厘不等。 今年3月，微信发布《关于进一步降低小微商户支付手续费的通知》。 符合工信部《中小企业分类标准》的小微企业和个体工商户，在微信支付平台上的所有支付方式和场景支付费用为以官网公开标准为准etc卡交费怎么不优惠了，减10%。

上述接近微信支付的人士告诉贝壳财经，ETC分为储值卡和借记卡。 根据国家有关部门的规定，ETC储值卡的服务正在逐渐减少。

国家发改委、交通运输部印发《关于加快应用高速公路电子不停车快捷收费服务的实施方案》，其中提到“支持商业银行推广发行载运联名卡”行业应用，停止发行ETC储值卡，逐步减少ETC储值卡使用。”

微信支付的大流量布局

国家发改委、交通部印发《关于加快推进高速公路电子不停车快捷收费服务应用的实施方案》（以下简称《实施方案》），明确了时间表。推广ETC。 《实施方案》要求，到2019年底，全国ETC用户规模超过1.8亿户，高速公路直通快速收费率达到90%以上。

微信支付实现无卡ETC，以及“先通后付”的记账服务，让微信用户仅需35秒即可完成ETC申请流程。 此外，微信支付还在探索与银行和服务商的对接。 在线分销业务。

华创证券研报称，在政策推动下，OBU（车载机）装机率和使用率将大幅提升。 目前，全国汽车保有量已超过2.46亿辆，安装ETC的汽车用户约8073万人。 90%，需要安装ETC车载终端的车辆总数超过1.4亿辆。 若按OBU单价50元/个保守计算，新市场保守估计约为70亿。 同时，高速公路上安装的ETC路侧天线的车道数和安装密度将大大增加，用于标记车辆路径的天线都将大大增加。 百亿增量市场。

智慧交通是微信在移动支付领域发展最快的团队。 在此前的微信支付88媒体开放日，新京报贝壳财经记者获悉，微信支付的商业化已经基本完成，下一阶段必然进入竞争的深水区，交通领域是代表之一，因为有行业痛点，使用频率高。

从横向来看，无感停车场、ETC、二维码乘车是微信支付进入交通领域的主要场景； 从纵向来看，在本次合作中，微信支付本着开放的原则承担解决方案提供商的责任。 相关企业（政府管理者）承担着底层技术对接的责任，而小程序服务商则承担着两者之间沟通和连接的角色。

但值得注意的是，微信支付在大众交通领域还处于投资阶段。 在上述对安徽ETC的回应中，微信支付表示，为支持行业快速发展和效率提升，微信支付对ETC行业相关场景收取优惠费率，远低于一般微信支付行业率标准。 为此，微信支付在高速行业投入了大量成本，长期处于亏损状态，未来也没有盈利的打算。

事实上，对于未来的商业化预期，微信支付更注重行业的共建共赢。 相关负责人表示，与民生相关的行业很难赚钱，这件事以后也不一定能盈利，比如教育、交通、医疗等。 不过，微信支付认为，作为一个平台，只要是用户经常使用的，能提高效率的，微信都会做。

新京报贝壳财经记者白金磊编辑陈力校对李明